随着2025年第一季度落下帷幕，国内汽车后市场正经历着一场由供应链重构与消费升级共同驱动的深度调整。作为深耕山西及周边区域的零部件供应商，太原天亿鑫腾汽车配件有限公司结合近期的市场走访与销售数据，对当前汽车配件零售市场的价格趋势与主流产品供应格局，有了更为清晰的洞察。整体来看，市场正告别过去几年的普涨行情，进入了“结构性分化、头部品牌集中、渠道利润压缩”的新阶段。

一、易损件价格趋于平稳，养护品涨价动能减弱

过去两年，受橡胶、钢材等原材料价格波动影响，滤清器、刹车片、火花塞等易损件经历了一轮明显的提价潮。进入2025年后，随着上游产能恢复及全球物流效率提升，这些品类的零部件批发价格已进入窄幅震荡区间。以主流品牌的刹车片为例，同比涨幅已收窄至2%以内，部分二线品牌甚至出现小幅回调。然而，零售端由于门店运营成本（房租、人工）的刚性上涨，终端售价并未同步下探，这直接压缩了中小型修理厂的毛利空间。

与此同时，高端全合成润滑油在2025年初完成了一轮约5%-8%的提价，但二季度以来，由于终端需求增速放缓，渠道库存压力增大，批发商普遍开始通过“买赠”或阶段性折扣来消化库存。预计下半年，养护品的涨价动能将显著减弱。

二、底盘与悬挂系统：新能源车型需求激增，供应端承压

一个不容忽视的趋势是，新能源车（尤其是2021-2023年集中交付的车型）正大规模进入出保后的维保周期。这些车型对零部件的需求与传统燃油车截然不同。例如，由于新能源车自重更大，且动力响应更直接，其底盘摆臂、减震器、控制臂衬套的磨损率远超同级别燃油车。

• 供应缺口：目前国内后市场针对新能源专用底盘件的开模速度严重滞后于保有量增速，导致部分热门车型的配件价格居高不下，且存在断货风险。
• 价格波动：以某主流国产新能源SUV的前下摆臂总成为例，2025年一季度其批发价格环比上涨了12%，而传统合资燃油车同类型号价格仅微涨1%。

太原天亿鑫腾的技术团队在走访中发现，许多修理厂在面对新能源底盘故障时，仍倾向于使用“拆车件”或非标替代品，这给行车安全带来了隐患。我们认为，提供经过严格适配验证的原厂品质替代件，将是未来两年批发与零售环节的核心竞争点。

案例说明：某连锁修理厂的采购决策变化

以我们服务的一家拥有6家门店的本地连锁为例，2024年其零售采购清单中，传统点火系统与燃油系统配件占比超过40%。而进入2025年，其底盘与悬挂系统配件的采购占比已跃升至35%，且全部要求附带原厂编码或品牌溯源二维码。这一变化直接反映了终端市场对配件质量与适配性的要求正在快速提升。

三、供应链数字化加速，渠道层级面临重塑

传统“省代-市代-修理厂”的三级分销模式正在被打破。越来越多的批发商开始直接对接上游工厂，并通过数字化工具（如小程序、ERP系统）实现库存实时共享与一键下单。对于区域性的优质配件供应商而言，这既是挑战也是机遇。挑战在于，价格透明度极高，靠信息差盈利的时代结束了；机遇在于，能够提供“高频配件次日达、低频配件72小时找齐”的供应商，将获得修理厂更高的黏性。

太原天亿鑫腾在这方面已提前布局，通过优化太原中心仓与地市前置仓的联动，将常用零部件的订单满足率提升至92%以上。我们观察到，2025年修理厂在选品时，除了关注价格，更加看重供应商的“交付时效”与“退货保障”条款。

给采购方的三点建议

1. 关注适配性而非单纯低价：尤其是新能源车型，配件编码错一位可能就无法安装。
2. 建立稳定的核心供应商体系：碎片化采购虽然能获得单次低价，但在应急补货和售后支持上风险极高。
3. 重视数字化工具的使用：通过在线平台查询库存、价格及技术参数，能大幅降低采购决策成本。

未来，汽车配件零售市场的竞争将不再是简单的“谁便宜谁赢”，而是“谁更专业、谁响应更快、谁更能帮修理厂解决问题”的综合性比拼。太原天亿鑫腾汽车配件有限公司将继续聚焦于底盘件与养护品的品质提升，与广大合作伙伴共同应对市场变化。